- El diputado Vázquez González (PT) planteó reformas a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial
El diputado Pedro Vázquez González, del PT, presentó una iniciativa que establece el uso obligatorio de casco para las personas conductoras y pasajeras de vehículos eléctricos y motorizados eléctricos individuales.
Señala que para efectos de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial el vehículo eléctrico personal (VEP) es el que cuenta con acelerador independiente, dos o más ruedas y está equipado con un motor eléctrico que le proporciona una velocidad máxima de hasta 25 kilómetros por hora y cuya potencia continua nominal es menor a 250 watts.
Define que vehículo motorizado eléctrico personal (VEMEPE) es el que, para su conducción, cuenta con acelerador independiente, tiene dos o más ruedas y está equipado con un motor eléctrico cuya velocidad máxima excede los 25 kilómetros por hora. Su motor tiene una potencia continua nominal a partir de 250 watts y hasta 1 KW (1.32 HP).
En la exposición de motivos subraya que actualmente en la legislación mexicana no existe una definición homogénea de los vehículos motorizados eléctricos personales, situación que ha provocado que cada entidad federativa utilice conceptos distintos o, incluso, que algunas no regulen expresamente este tipo de vehículos.
Considera que la ausencia de una categoría uniforme genera incertidumbre respecto de los derechos y obligaciones de las personas usuarias, las facultades de las autoridades encargadas de la movilidad, las condiciones para su circulación y las características técnicas que distinguen a estos vehículos de otros.
El legislador asegura que regular los vehículos motorizados eléctricos personales no constituye una medida restrictiva, sino un mecanismo para garantizar que su utilización se realice bajo condiciones de certeza jurídica, seguridad y convivencia armónica con peatones, ciclistas, personas usuarias del transporte público y automovilistas.
Advierte que la inexistencia de reglas específicas sobre velocidad máxima, espacios para circular, condiciones técnicas de los vehículos y obligaciones mínimas de seguridad incrementa el riesgo de accidentes y conflictos entre los distintos usuarios de la vía pública.
Menciona que la movilidad urbana atraviesa una profunda transformación derivada de la incorporación de nuevas tecnologías de transporte que han diversificado las opciones de desplazamiento de las personas, entre las que destacan los vehículos motorizados eléctricos personales (Vemepes), tales como scooters eléctricos, monopatines eléctricos, monociclos, segways y otros dispositivos diseñados para recorridos individuales de corta y mediana distancia.
Su utilización—indica—ha experimentado un crecimiento constante debido a que representan una alternativa eficiente, económica y ambientalmente sostenible para realizar desplazamientos cotidianos, particularmente en zonas urbanas donde la congestión vehicular y los tiempos de traslado constituyen una problemática permanente.
Sin embargo, el desarrollo tecnológico y la rápida adopción de estos vehículos han superado la capacidad de actualización del marco jurídico mexicano”, precisa.
La iniciativa, que adiciona las fracciones LXIII Bis y LXIII Ter al artículo 3 e incorpora una fracción IX Bis al artículo 49 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, fue turnada para su estudio y dictamen a la Comisión de Movilidad.